رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز، با ارائه گزارشی جامع از روند پیشرفت پروژههای متروی این کلانشهر، از تکمیل فاز نخست خط ۲ تا پایان امسال، آغاز تست گرم از ایستگاه آزادی تا کلبه سعدی، پیگیری جدی تأمین ناوگان، و برنامهریزی برای بهرهبرداری کامل از فاز دوم خط ۲ تا پایان سال ۱۴۰۵ خبر داد. وی همچنین با اشاره به موافقتنامههای منعقدشده با دولت و بانک شهر، از دستیابی به سهم حداکثری شیراز از واگنهای جدید کشوری خبر داد.
به گزارش عدالت پارس، علی کلانتری، رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز، در گفتوگویی تفصیلی با اشاره به وضعیت کنونی پروژههای قطار شهری، اظهار کرد: در خط یک مترو، بهرهبرداری همچنان در حال انجام است و تمرکز اصلی ما بر تأمین ناوگان جدید قرار دارد. امیدواریم تا پایان امسال، با ورود واگنهای جدید، فاصله حرکت قطارها از ۱۵ دقیقه به ۱۰ دقیقه کاهش یابد. این هدفگذاری با اجرای قراردادهای اخیر در حوزه نگهداری قطارها و افزایش سلامت ناوگان، دستیافتنی است.
وی در ادامه با اشاره به آخرین وضعیت خط ۲ مترو گفت: فاز نخست خط ۲ از مدتها قبل آغاز شده و اکنون با بهرهبرداری آزمایشی در یک بازه چهار ساعته و هر ۳۰ دقیقه یک قطار خدمات میدهد. طبق برنامهریزی انجامشده، این بازه زمانی به ۱۰ ساعت افزایش خواهد یافت. ایستگاههای دولت و رحمت که پیشتر افتتاح شده بودند، بهزودی بهطور کامل وارد مدار بهرهبرداری میشوند. همچنین، ایستگاه استقلال نیز در صورت تأمین نقدینگی طی چهل تا پنجاه روز آینده آماده بهرهبرداری خواهد بود. بر این اساس، مجموعه فاز نخست خط ۲ تا پایان سال جاری بهطور کامل تکمیل خواهد شد.
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز با بیان اینکه حفاری فاز دوم خط ۲ از فلکه گاز تا کلبه سعدی نیز با سرعت در حال انجام است، گفت: یکی از دستگاههای حفاری (TBM) فعالیت خود را به پایان رسانده و دستگاه دوم نیز به پروژه خط ۴ منتقل شده و مونتاژ آن انجام شده است. انتظار میرود حفاری دومین دستگاه نیز تا پایان دیماه به پایان برسد. ایستگاههای بین مسیر، همچون حافظ، اطلسی و کلبه سعدی نیز در مراحل پیشرفته ساخت قرار دارند.
وی در این رابطه تصریح کرد: ما میتوانیم این ایستگاهها را به بهرهبرداری برسانیم، اما تا زمانی که ناوگان کافی در اختیار نداشته باشیم، امکان خدماتدهی کامل فراهم نیست. اگر تعداد واگنها کافی نباشد، زمان سفر افزایش یافته و میزان خدمات کاهش پیدا میکند. بنابراین، با برنامهریزی دقیق و تأمین منابع، اولویتهای اجرایی بهدرستی تعیین میشوند.
کلانتری ادامه داد: در صورت تداوم همین روند، فاز دوم خط ۲ تا پایان سال ۱۴۰۵ میتواند به بهرهبرداری کامل برسد. البته اجرای کامل پروژه نیازمند منابع مالی مستمر است. تست گرم از ایستگاه آزادی تا کلبه سعدی نیز در مهر یا آبان امسال انجام خواهد شد. تست گرم به معنای امکان تردد قطار در مسیر است، اما لزوماً به معنی آغاز بهرهبرداری عمومی نیست.
وی افزود: ایستگاههای حافظ، اطلسی و کلبه سعدی با طراحیهای خاص و معماری ویژهای ساخته میشوند و اجرای کامل تجهیزات ایمنی و تکمیلی آنها تا پایان سال ۱۴۰۵ ادامه خواهد داشت. برای تکمیل فاز دوم خط ۲ نیاز به تأمین اعتباری در بازهای حدود ۱۸ ماه داریم. در همین راستا، با موافقتنامهای که با دولت به دست آمده، بودجه پروژههای خط ۲ و ۳ متروی شیراز از محل منابع ملی نیز تأمین خواهد شد.
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز با بیان اینکه برای سال ۱۴۰۳ مبلغ سه هزار میلیارد تومان بودجه دولتی به پروژههای خط ۲ و ۳ اختصاص یافته است، اظهار کرد: برای سال آینده نیز بودجهای بالغ بر پنج هزار میلیارد تومان پیشبینی شده که بخشی از آن بهصورت تهاتر تأمین خواهد شد. این مبلغ نسبت به سال جاری رشد ۱۰۰ درصدی دارد. همچنین هزار میلیارد تومان دیگر نیز از محل منابع شهرداری تأمین میشود.
کلانتری در بخش دیگری از سخنان خود به موضوع واگنها پرداخت و گفت: وزارت کشور در حال حاضر شش رام قطار آماده بهرهبرداری دارد که یک رام آن در حال طی مراحل پایانی است و ظرف ۴۰ روز آینده آماده تحویل خواهد بود. در حال حاضر، میان شهرهای شیراز، اصفهان و تبریز بر سر دریافت این رام، رقابت وجود دارد، اما با پیگیریهای صورتگرفته توسط مدیریت شهری شیراز، اولویت تحویل این قطار به شیراز تأیید شده است.
وی همچنین از رایزنی شهرداری با بانک شهر برای تأمین سه رام قطار دیگر خبر داد و گفت: با توجه به برداشتهشدن موانع قانونی در برنامه هفتم توسعه برای خرید خارجی، شهرداری شیراز اکنون میتواند مستقیماً نسبت به واردات واگن اقدام کند. تفاهمنامه با بانک شهر امضا شده و مصوبه هیئتعامل نیز دریافت شده است. ظرف ۱۰ روز آینده مدیرعامل بانک شهر به شیراز خواهد آمد و موضوع تأمین منابع برای خرید واگنها نهایی میشود.
کلانتری با بیان اینکه شیراز در قرارداد جدید وزارت کشور بیشترین سهم از واگنها را دارد، افزود: طبق توافقات انجامشده، ۴۰ رام قطار برای شیراز در نظر گرفته شده است که این رقم بیشترین سهم در میان کلانشهرهاست. با ورود تدریجی این واگنها در دو سال آینده، نیاز ناوگانی مترو در خطوط مختلف بهصورت کامل پوشش داده خواهد شد.
وی همچنین از طرح بهرهبرداری محدود از بخشی از مسیر خط یک، میان ایستگاه شریعتی تا اسلام، در صورت بهبود وضعیت مالی در ماه آینده خبر داد و گفت: حذف سوزن انحرافی از مسیر پایانه احسان و انتقال آن به جلوی ایستگاه اسلام باعث صرفهجویی ۱۲ میلیون یورویی در خرید دو رام قطار خواهد شد.
رئیس سازمان حملونقل ریلی شیراز درباره طرح اتصال خطوط مترو اظهار داشت: در صورت اتصال ایستگاه میرزای شیرازی به گلستان، امکان راهاندازی یک خط پیوسته از فرودگاه تا گلستان فراهم خواهد شد. با این اقدام، بهرهبرداری هدفمند از خطوط موجود و استفاده حداکثری از ناوگان ممکن میشود.
کلانتری همچنین از اقدامات صورتگرفته در پروژه ایستگاه «زائر» واقع در محدوده دروازه قرآن خبر داد و بیان کرد: با همکاری میراث فرهنگی و دریافت مجوزهای لازم، فعالیت اجرایی این پروژه در چهار جبهه فعال است. بافت خاک منطقه و پیچیدگیهای مهندسی آن، این ایستگاه را به یکی از چالشبرانگیزترین پروژههای عمرانی شهر تبدیل کرده است.
وی با دعوت از رسانهها و شهروندان برای بازدید از پروژهها، در پایان گفت: با تلاشی شبانهروزی و پیگیری مستمر، رکورد حفاری مکانیزه در کشور توسط پروژه خط ۲ متروی شیراز شکسته شد. تمام تلاش ما بر این است که با تکمیل پروژههای در دست اجرا، گام بلندی در مسیر توسعه حملونقل عمومی و ارتقاء کیفیت زن
دگی شهروندان شیرازی برداشته شود.
Tuesday, 16 December , 2025